當前，全球經貿格局正在經歷深刻變化，航運業面臨著新的機遇和挑戰。上海將主動作為，以“2024北外灘國際航運論壇”為契機，以數字化、智能化、綠色化為主線，以提效能、擴功能、增動能為導向，打響上海高端航運服務品牌，加快建設新一代智慧綠色港口，在更大范圍、更寬領域、更深層次開展國際合作，為全球航運業發展貢獻中國力量。

四是降本提質增效穩步推進。著力深化運輸結構調整，大力推動大宗貨物運輸“公轉鐵”“公轉水，鐵水聯運持續快速發展，今年1-8月，全國港口集裝箱鐵水聯運量778萬標箱，同比增長17.7％。持續推動水路客運服務品質提升，各地推出國內水路旅游客運精品線路，廣受群眾歡迎，去年9月份以來，國際郵輪運輸全面恢復，一年來郵輪旅客運輸量達95萬人次，進一步激發了消費新活力。

一是國際海空樞紐建設穩步推進。一方面，海港吞吐量穩中有增，輻射能力有效增強。2024新華·波羅的海國際航運中心發展指數報告顯示，上海再次位列國際航運中心發展指數第3位，國際航運中心地位不斷鞏固。2024年1-9月，上海港完成集裝箱吞吐量3910.2萬標准箱，同比增長8%。羅涇集裝箱港區一期正式開港，建成1個10萬噸級泊位和4個1萬噸級泊位，設計年吞吐量達260萬標准箱，是連接長江和海運的重要樞紐，大大提升上海港的效率和產能﹔上海港集裝箱水水中轉比例達60.6%﹔海鐵聯運完成72.7萬標准箱，同比增長38.6%，集疏運體系日趨完善。另一方面，空港通達性持續提升，航空市場加速恢復。2024年1-9月，上海兩大機場航班起降量、旅客吞吐量、貨郵吞吐量分別為60.2萬架次、9343.3萬人、307.2萬噸，同比增長17.8%、33.5%、12%，全部恢復到2019年同期水平。此外，郵輪港國際航線重啟，配套產業加快布局。2024年一季度，首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”開啟商業運營，至今已服務超25萬旅客。全球最大郵輪品牌皇家加勒比旗下“海洋光譜”和亞洲目前最大的郵輪——“地中海榮耀”，相繼重返中國市場。1-9月，上海港接待國際郵輪靠泊175艘次，郵輪旅客吞吐量104.65萬人次，恢復至2019年七成水平。同時，第二艘國產大型郵輪已進入總裝搭載的加速期，計劃於2026年底完成交付。

(責編：沐一帆、軒召強)

一年來，在輻射全球的航運樞紐建設、航運服務能級提升、航運中心數字化、智能化、綠色化轉型等方面，上海取得階段性成效：

“2024北外灘國際航運論壇”由交通運輸部、上海市人民政府共同主辦，上海市交通委員會、虹口區人民政府、中遠海運集團、中國東方航空集團、上海國際港務集團、上海機場集團、上海海事大學等承辦。

上海國際航運中心建設穩步推進