两位前后进入汽车行业的互联网大佬，围绕这一命题展开了隔空论辩。

　　有趣的是，在自动驾驶领域一直较为激进的特斯拉，于不久前宣布将率先在北美地区的Model 3和Model Y上，放弃雷达侦测，全面采用Tesla Vision视觉技术方案。

　　周鸿t随即谈到了自己更熟悉的智能手机领域：“智能手机同样有价格的差异，千元以下的低端手机，在算力、屏幕、性能等是存在差距的，但它依然能兼容智能操作系统，满足用户的智能使用需求，你能说它不是智能化吗？”

『Model 3』

　　作为征战互联网沙场多年的老将，周鸿t强调，自己一直信奉“科技平权”，未来的汽车行业，同样会因“科技平权”而拉平不同价位产品之间的差距。

　　“我一开始看了，也觉得特斯拉大逆不道，但在看了他们技术总监的详细说明后，我还是被说服了。”周鸿t表示，毫米波雷达工作的不稳定性，与视觉方案摄像头信息的冲突，都让雷达方案有自身的问题，“或许干脆就用视觉方案也是一种办法。”

　　公开数据显示，当前中国汽车市场的消费结构中，15万元及以下的车型，在总销量中的占比超过了70%。周鸿t强调，如果说“15万元以下没有智能车”，那就意味着中国70%的汽车用户享受不到智能化的技术红利，智能汽车不该成为小众产品。

　　何小鹏在6月10日的讲话中，更是有些针锋相对地表示：“如果今天有一个新的企业说，‘我想做一款智能很好的汽车，且把价格做到10万人民币’，我认为2025年以前没有可能做到有利润。它可以做出来、卖出去，但是做不到有利润。”

　　  “我已经很久没有怼人了，但是听到那句话，我的火气腾地一下就起来了！”7月2日的北京，身着红色上衣的周鸿t（360公司创始人、董事长兼CEO）有些气愤地向汽车之家说到，“说这句话的人，是一个外行。”

　　对于马斯克和特斯拉，周鸿t现在觉得，有些东西是可以学习的，但有些东西是不能学的，因为它过于激进、过于疯狂，“学不好就是东施效颦”。

　　在周鸿t看来，他希望哪吒汽车给消费者提供的，不是最前沿的技术，而是良好的智能化体验，“体验比技术更重要。”

　　“10万元的电动汽车，它的加速性能，甚至可以媲美许多豪华品牌。”周鸿t认为，智能汽车的出现同样是颠覆性的，尤其是在价格层面，“我相信，雷军和他的小米进入汽车行业，他们的汽车产品，同样会给大家一个出人意料的价格。”

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　　“我已经是50多岁的人了，选择进入智能电动汽车领域，就是看重它颠覆性的未来。而这个未来，一定是大众化的。”

　　就在6月26日，特斯拉宣布在华召回共计28.55万辆Model 3和Model Y。外界普遍认为，这是特斯拉尝试解决刹车失灵、突然加速等一系列问题的尝试。

『哪吒S(参数|询价)』

　　巧合的是，获得360公司投资的哪吒汽车，其主销车型多在15万元以下。按照周鸿t此前的表态，360投资哪吒之后，将会主要做10万元区间的汽车产品。

来源：汽车之家

　　“只有‘疯狂’两个字才能形容马斯克。”在《硅谷钢铁侠：埃隆马斯克的冒险人生》一书的序中，周鸿t一共用了三次“疯狂”这个词汇，其中最后一次，他写到：“当然，这对投资者来说，他（马斯克）的疯狂可能意味着风险，但梦想家可能不在乎，因为市值从来不是梦想家的追求。”

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