航空方面，天府國際機場加密洲際直達航線，擴大國內航線覆蓋范圍，2035年實現通航國際城市150個、國內城市220個，打造空中絲綢之路。同時，強化空鐵聯運，將350公裡時速高鐵引入天府國際機場，實現與航站樓的無縫銜接。鐵路方面，加快形成“5橫4縱”鐵路線網，包括成渝中線高鐵、成自鐵路、成都城際外環線等，融入國家“8橫8縱”鐵路通道，實現8小時直達京津冀、長三角、粵港澳大灣區三大城市群。

　　《規劃》還提出，將每棟建筑、每一片街區打造成藝術品，以國際化、新中式建筑風格為基調，為建筑和街區賦予獨特的文化表達。

　　昨日下午，在成都東部新區市民中心大講堂會議室，多位專家學者齊聚一堂，詳細解讀了成都東部新區規劃。本報進行了詳盡梳理，來聽聽專家們怎麼說。

　　“設立成都東部新區，有利於彌補天府新區先進制造業空間不足的問題，與天府新區高效聯動、優勢互補。”中國城市規劃設計研究院原院長李曉江認為，規劃建設成都東部新區是落實國家戰略部署和四川省戰略要求的重要舉措，，“東部新區位於成渝發展主軸主干，有利於帶動成渝中部地區城市快速崛起，推動成渝相向發展。與此同時，東部新區位於成德眉資中心腹地，有利於推動成都與德眉資三市同城化發展，推動經濟和人口承載能力提升，打造高質量發展增長極和動力源。”

　　“新時代城市空間大格局是城市群+都市圈時代，城市與城市之間的競爭，已經轉換為城市群和城市群、都市圈與都市圈的競爭。”在西南財經大學成渝經濟區發展研究院教授楊繼瑞看來，成都東部新區是對標“經濟圈”戰略的積極作為和創新實踐。

　　成都東部新區未來長啥樣？根據《規劃》，將基於優良生態本底，以龍泉山和沱江為生態骨架，保護並修復河湖水網，形成滲透全域的生態綠楔和網絡化生態廊道，構建“一山一水三廊多湖”生態格局，塑造“山水公園城、時尚新天府”的總體城市風貌。“一山”是指龍泉山﹔“一水”是指沱江水系﹔“三廊”是指空港新城、簡州新城南北及中部連接東西兩側生態區的三條楔形廊道﹔“多湖”是指三岔湖、龍泉湖等多個水庫、湖泊。

　　成都東部新區空間布局圖

(責編：李強強、高紅霞)

　　構建“雙城一園、一軸一帶”空間布局

　　未來，成都東部新區將是一片創新創業的熱土。緊抓成渝地區雙城經濟圈建設的重大歷史機遇，成都東部新區將重點發展航空經濟、現代物流、國際消費、智能制造、總部經濟五大主導產業，加快構建以先進制造業、現代服務業、新經濟產業及戰略性新興產業為主體的開放型現代化產業體系。

　　總體 規劃

　　交通出行

　　空港新城企業總部

　　在市委市政府領導下，成都東部新區堅持世界眼光、國際標准、天府特色、高點定位，結合近三年來的研究和探索，編制形成的《成都東部新區空間發展規劃》（以下簡稱《規劃》）昨日出爐。從確定規劃范圍到明確產業布局，從描繪城市風貌到建設門戶樞紐，這張規劃“未來之城”的宏偉藍圖，凸顯出新發展理念在成都落地落實，推動成渝地區雙城經濟圈建設。

　　堅持“城市的核心是人”，《規劃》提出，沿沱江軸、城市中心、片區中心布置文化展示、體育賽事、國際交往、教育研究等7大類20小類重大公服設施，形成面向區域的公共服務能力。這些公服設施將聚焦產業人群的差異化需求，精准配置公共配套設施，在一般基礎保障類公服設施基礎上，新增創新產品展示場所、創新工坊、會展中心、培訓機構等創新特色類設施，營造具有吸引力的生活場景，打造人才15分鐘活力生活圈、老人15分鐘健康宜居圈和兒童5分鐘安全成長圈，構建特色市民生活圈。

　　李曉江還從四方面講述了規劃建設成都東部新區的可行性。水資源工程保障可行，通過實施引大濟岷、毗河供水工程，建設久隆、羊毛溝等水庫，成都東部新區供水量可達到12.91億立方米年，滿足2035年300萬人12.49億立方米年的用水需求﹔通風環境好，成都東部新區平均風速1.57米秒，高於龍泉山西側0.94米秒，靜風頻率20%，低於龍泉山西側43%﹔土地資源支撐有力，成都市龍泉山以西區域平壩淺丘開發強度已達29.5％，龍泉山以東區域平壩淺丘開發強度12.4%，龍泉山以東區域還有大量適宜建設的空間﹔地質相對穩定，成都東部新區規劃的城區均避開了龍泉山地震斷裂帶，地質結構穩定，適宜城市開發建設。

　　“創建成都東部新區有利於重塑成渝‘動車組’意識。”他表示，唱好“雙城記”，建優“經濟圈”，需要川渝兩地解放思想，不求“牽頭”，要變傳統的“火車頭”觀念為高鐵“動車組”意識，站高謀遠，主動作為，換位思考。“成都東進，重慶西擴是‘經濟圈’規律要求。”楊繼瑞說，成都必須緊緊“擁抱”和主動對接重慶西擴，與重慶相向而行，做強建優“經濟圈”。可以說，設立成都東部新區，是四川和成都做強做優“經濟圈”的先行示范和先手實踐。

　　形成五級城市單元體系城市治理新格局

　　將每棟建筑、每一片街區打造成藝術品

　　專家解讀

　　此外，成都東部新區與中心城區通過4條高速路6條快速路2條城市軌道加強聯系，其中每個新城至少有2條高速路3條快速路1條城市軌道聯系中心城區。已建成3條高速路2條快速路，目前正加快建設1條高速路4條快速路2條城市軌道。成都東部新區至德陽凱州新城、眉山東部新城、資陽臨空經濟區至少規劃1條高速路2條快速路1條城市軌道，目前正加快建設天府國際機場高速、金簡仁快速路等通道。

　　設立成都東部新區是做強做優“經濟圈”的先行示范和先手實踐

　　格局

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