FunctinoalAtheist：如果中国人说这架飞机是“创新成果”，那他们的确是夸张了点，不过我觉得这架飞机在商业上很可能会取得成功。我并不认为飞机的分系统外包给世界各国分包商有什么不妥，空客和波音也是这么做的，这就是行业规矩。不过C919的下一个型号可能会让空客和波音有些紧张了，十几二十年后，目前这种双寡头垄断的大飞机制造格局很可能会被打破。

　　Tannin回复karpouzi：你的话毫无道理。中国人并不指望这架飞机能与空客或波音的产品一较高下，也不指望靠卖这架飞机赚钱，他们从没这么想过。中国人认为这不过是与波音空客同台竞技漫长而且耗资巨大的征程的第一步，也许最终中国人将击败那两家公司。中国人非常清楚，要想赶上目前两家市场领袖还需要几十年时间，这架飞机本身可能不会大获成功，但他们已经下定决心付出必要的时间、努力和资金。空客本身也是从上世纪70年代开始，花了30多年才追上麦道、洛克希德和波音这些公司成为世界第一的。中国也是下定了这个决心，要用几十年艰苦的努力赶上并最终击败欧洲和美国同行。这根本不是秘密：中国人并没有隐瞒自己的意图，他们很多年以前就这样说过。

　　Tannin：这篇报道严重缺乏背景信息。实际上，中国并不指望这架飞机本身的成功，他们只是把它当作投石问路的手段，他们未来会推出新的机型。他们很清楚，在制造飞机这个领域，他们还要学很多东西，他们也愿意为此投入巨额资金，他们已经决心花几十年时间在世界上难度最大的工业领域取得真正的成功。虽然中国人清楚，C919不可能真正对空客或波音的产品构成挑战，可他们还是愿意为这一机型投入巨资，这一事实说明，中国人着眼的是一个长期目标，眼下的C919不过是个垫脚石。下一个机型将与世界标准更加接近，下下个机型更是如此。唯一能阻止他们成功的是缺乏决心。截至目前，所有迹象都表明，中国人会坚持到底。我还不打算卖掉空客的股票，不过我也不会把那些股票留给孙子那一辈人。

　　值得指出的是，这架担负政治使命的C919飞机的一些关键分系统都来自国外，发动机采购自一家美法合资公司，起落架来自德国供应商，即使内饰也来自奥地利。一位航空业分析人士对彭博社记者表示，中国称这是一架国产飞机，但这种说法是有问题的。

　　westhaditsday回复lulu berry：这位叫汤姆的记者一向如此。

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　　orientalaccuracy：也许我太罗嗦了，不过我认为这架飞机很可能会赚钱，原因如下。第一，C919这个机型是国际合作的产物，很多关键的分系统来自全球供应商的成熟产品。也就是说C919与波音或空客用的是相同的部件。以发动机为例，C919用的是CFM公司最新的LEAP-1C发动机，这型发动机比此前产品提供了更强大的推力，油耗却更少。这对运营C919的航空公司非常有吸引力，可以降低运营成本。第二，中国在制造客机方面已经学到了很多经验。无论以什么标准衡量，C919绝不是中国制造的第一款民航客机，他们上世纪70年代就造出了比C919更大的运-10，近几年推出的ARJ21也为C919奠定了一些基础。第三，由于空客和波音都在中国设有工厂，中国自己的客机制造产业会有一定的压力。实际上，在制造坚固而轻量化的机体结构方面，中国有世界上最大的几座锻压机，即使在中国的一些小型工厂里，五轴联动数控机床也几乎是标配了，更不必说大型国有企业。第四，文中提到这一项目是“担负政治使命的”，也许是一件好事。这意味着该项目可以获得中国国内所有的、最好的相关资源。比如说，大量的资金投入、顶级专家的参与、世界级的风洞设施以及相关行业最优秀企业的合作等等。第五，据新闻报道，C919已经完成首飞，安全着陆。干得好，中国。这是C919的一小步，却是全体中国人的一大步。

　　mhenri回复UnevenSurface：实际上一共有四家公司参与竞争，第四家是俄罗斯Irkut公司的MC-21飞机。也许有点天真，我希望人们能根据安全性、价格和性能来评价一架飞机，而不是它的国籍。

　　Kamatron回复JohnMurimi：他们当然害怕啊，所以整篇报道都是高高在上的语气。

　　Brendan Smith回复Νικλαο Σκορδλη：空客和波音也不能自己造发动机。他们也是从罗尔斯罗伊斯、普惠或者CFM购买的发动机。

　　虽然如此，这架飞机的成功首飞仍然在中国引发了自豪感和爱国热情。“很高兴、很自豪能看到它飞起来，起飞姿态非常平稳”，一位参与飞机研制的清华大学工程师对记者说。一些中国人把C919的成功首飞看成是“中国梦的最新成就”，中国国际电视台的主播读出了一位网友的留言：“在这个时代，中国可以制造世界上任何复杂的产品”。

　　上世纪70年代，中国也曾试图制造这样一架商用飞机，但最后以失败告终。

　　saruman78：通常在一个双寡头垄断市场上，有新的竞争者加入是受到那些拥抱自由主义市场观点人士欢迎的。不过我从很多评论里却感到人们对中国民用航空制造业的这一进步颇为失望懊恼。我相信，西方公司（尤其是那些与地缘战略关系密切的公司）都有自己的工业间谍，他们甚至在国家层面也获得了非法的协助。现在重要的问题是，中国的这个新产品和售后服务在市场上表现如何？售价如何？全生命周期的运营成本如何？飞机本身的乘坐体验如何？中国人会达成自己的生产目标吗？西方航空公司会买吗？这些问题是充满悬念的，而且更加有趣。我说一句不相干的话，乘飞机的人越来越多，如此多的飞行活动将对地球环境造成很大影响，想起这一点我就感到担心。

　　这架双发动机的客机设计之初便意在与空客A320和波音737展开竞争。此次有象征意义的飞行在国家电视台上进行了现场直播。据悉这架飞机是位于上海的中国商用飞机公司设计制造的。

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